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記者黃一華于6月28日從央廣網(wǎng)長沙傳來消息，在不遠(yuǎn)的將來，湖南人的出行會(huì)呈現(xiàn)出這般模樣呢：出發(fā)之前，先設(shè)定好目的地，緊接著手機(jī)就馬上收到了沿途道路的實(shí)時(shí)通行狀態(tài)。當(dāng)經(jīng)過一個(gè)繁忙路口之際，交通控制系統(tǒng)依據(jù)大數(shù)據(jù)，延長了綠燈的時(shí)長，并借此得以順利通過。隨后上了高速公路，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)按照當(dāng)前油量推薦出最切合的服務(wù)區(qū)。在路上的時(shí)候，一腳油門沒控制住，手機(jī)便立刻收到了交警系統(tǒng)給出的超速違法提示。這時(shí)你感到驚訝了，剛剛換的號碼，怎么竟然也能夠收到提示短信。

原本設(shè)想的是小型的座談會(huì)，這個(gè)座談會(huì)沒想到反響極為熱烈，由此來了數(shù)目眾多的專家以及企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員。6月27日下午，2017年湖南交通運(yùn)輸信息化座談會(huì)，其主題是“擁抱科技，打造信息化程度最高、最安全的湖湘路網(wǎng)”，引發(fā)了廣泛的關(guān)注，這讓湖南省分管交通的副省長張劍飛稍微感覺有點(diǎn)出人意料，原因在于除了國內(nèi)知名科技企業(yè)以及交通行業(yè)之外，此次座談會(huì)甚至還吸引了一些對信息化建設(shè)以及智慧交通有著頗深研究的專家，這些專家特意從國外飛回來參與座談會(huì)。

湖南省人民政府副省長張劍飛。

不包括副省長情形下張劍飛而言呢，出席此次座談會(huì)得以現(xiàn)身的領(lǐng)導(dǎo)存在省政府副秘書長角色的向曙光，湖南省交通運(yùn)輸廳里面有著黨組副書記身份的副廳長趙平，身為副廳長的肖文偉，還有鄺鄒飛這樣身份狀況同場列席著。這場座談會(huì)是經(jīng)由省交通運(yùn)輸廳身為總工程師的曾勝去主持開展完成的。受到邀請而加入?yún)?huì)其中的高德、騰訊、華為、滴滴、摩拜等有著很高知名度類別的企業(yè)高管層級人員，研科機(jī)構(gòu)當(dāng)中的學(xué)者，以及交通行業(yè)領(lǐng)域之內(nèi)的管理者，他們共同參與針對怎樣借助信息化相關(guān)手段來強(qiáng)化路網(wǎng)安全以及順暢通行程度，從而更好服務(wù)百姓出行事宜展開了探討。

由湖南省交通運(yùn)輸廳黨組副書記、副廳長趙平致辭，在下午三點(diǎn)時(shí)，座談會(huì)正式開始。他肯定了湖南交通信息化發(fā)展于基礎(chǔ)支撐體系等五個(gè)方面所獲取的成效，還強(qiáng)調(diào)了要憑借強(qiáng)化信息化手段、改善基礎(chǔ)運(yùn)行條件、創(chuàng)新安全駕駛信息服務(wù)等一系列舉措，來提升監(jiān)控、安防以及服務(wù)水平。

接受邀請參與此次座談會(huì)的企業(yè)代表，針對當(dāng)下于“互聯(lián)網(wǎng) + 智慧交通”范疇內(nèi)的成果以及探索，展開了分享。

摩拜單車：是否超速，后臺一看便知

現(xiàn)場有摩拜單車展示了它自主研發(fā)的魔方系統(tǒng)，在此系統(tǒng)之中能看到世界每一個(gè)城市的運(yùn)營狀況，精細(xì)至能實(shí)時(shí)地查看城市的任意角落有哪些自行車正處于運(yùn)營狀態(tài)，借助后臺能夠?qū)崿F(xiàn)智能調(diào)度 ，也能夠?qū)崿F(xiàn)智能監(jiān)控 ，還能夠?qū)崿F(xiàn)智能管理。

摩拜科技有限公司副總裁竟是趙劍平，他介紹說，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，就能針對用戶的非法行為予以預(yù)警，像超速這種情況，還有偏離預(yù)定軌道的狀況，以及在非允許時(shí)間內(nèi)駕駛車輛這種行為，這些都能夠加以監(jiān)控，之后及時(shí)進(jìn)行控制。

高德：還未到達(dá)，信息已提前推送

由高德軟件有限公司交通管理解決方案事業(yè)部總經(jīng)理吳澤駒展開分享，其分享內(nèi)容為線上與線下相互融合，且以數(shù)據(jù)來驅(qū)動(dòng)服務(wù)。

已深入至城市路網(wǎng)規(guī)劃、交通組織優(yōu)化以及信號燈控制等方面的高德交通數(shù)據(jù)會(huì)反饋給城市交通管理系統(tǒng)，在2016年8月，成功地把廣州的600多個(gè)指示燈與高德交通數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)起來，若察覺到哪個(gè)路口的信號燈存在問題，或其配置不合情理，便馬上責(zé)令交通管理部門予以處置。

吳澤駒講，高速公路隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)態(tài)方面的事件，像事故、養(yǎng)護(hù)施工之類的。在司乘人員還沒抵達(dá)事件發(fā)生點(diǎn)之際，高德就能提示你前方遭遇擁堵，還能夠給出躲避的方案，從而讓用戶得到精準(zhǔn)的信息服務(wù)。另外，高德將會(huì)協(xié)助交警，能夠充分挖掘出交警借助視頻看不到的事件。依靠大數(shù)據(jù)分析，使交警更精確地定位事件發(fā)生的地點(diǎn)，進(jìn)而快速處理。

騰訊：查路況、查違法 一應(yīng)俱全

針對騰訊產(chǎn)品技術(shù)中心總經(jīng)理趙亞楠，在交流期間所提及的內(nèi)容，微信的城市服務(wù)，能夠看到市內(nèi)實(shí)時(shí)路況，還能進(jìn)行公交查詢。趙亞楠表明，依據(jù)基于數(shù)據(jù)推動(dòng)決策的趨勢而言，騰訊能夠?yàn)榻煌蛻籼峁└鼮橹悄芑慕煌ňC合管理平臺。當(dāng)下，騰訊的那個(gè)“微警務(wù)綜合管理平臺”已然在江蘇實(shí)現(xiàn)落地，另外還推出了交通智能收費(fèi)、基于互聯(lián)網(wǎng)的支付系統(tǒng)平臺，擁有高速公路無感支付，還有掃碼支付這種做法的應(yīng)用，以及交通智能收費(fèi)方面，互聯(lián)網(wǎng)支付系統(tǒng)平臺啦，交通智能誘導(dǎo)系統(tǒng)呢，高速公路護(hù)欄預(yù)警方面有智能機(jī)器人系統(tǒng)，還有無人機(jī)在智能交通領(lǐng)域相應(yīng)的應(yīng)用等等。

華為：讓物流“可視化”

深圳華為技術(shù)有限公司交通解決方案部中擔(dān)任總經(jīng)理一職的王國鈺作出有關(guān)介紹的傳達(dá)是，于有著智慧交通稱謂這種領(lǐng)地里的、華為這家公司所秉持的基本理念是，呈現(xiàn)出“人在出行過程當(dāng)中感到便利，物質(zhì)能夠順暢地朝著各處流動(dòng)”這樣的情形。

首先，以人的服務(wù)為基礎(chǔ)，華為想要達(dá)成聯(lián)程聯(lián)運(yùn)，借助一卡通、一張票就可以在全城各處通行。其次，華為專注于構(gòu)建智慧化物流，利用汽運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)這類方式，把整個(gè)流程實(shí)現(xiàn)可視化，全程跟蹤、感知物流動(dòng)態(tài)，借此提高市民的使用體驗(yàn)。

在自由發(fā)言這個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，湖南省公安廳的相關(guān)人員，省公安廳交通警察總隊(duì)的相關(guān)人員，省安監(jiān)局的相關(guān)人員，省高管局常德管理處的相關(guān)人員，省高管局長沙管理處的相關(guān)人員，省高速公路監(jiān)控指揮中心的相關(guān)人員，就各自所關(guān)注的、屬于自身領(lǐng)域范圍之內(nèi)的問題，展開了交流。