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我是月月并表示向大家問好，每日都會(huì)給大家?guī)碜钚碌膭?dòng)態(tài)，不會(huì)去趕節(jié)奏，內(nèi)容只是隨緣更新，然而每一篇都會(huì)掏出干貨；要是你覺得這些信息對(duì)于生活是有用的，那就點(diǎn)個(gè)關(guān)注～。

2026年1月，身處成都的車主，才剛從重污染天氣預(yù)警限行持續(xù)十幾天的狀況里緩過神來，就迎來了常態(tài)限行的正式回歸，好多人直呼，“才剛適應(yīng)臨時(shí)規(guī)則又要調(diào)回去，一時(shí)間沒能反應(yīng)過來”。到2025年底的時(shí)候，成都機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破817萬輛，這800多萬車主的出行節(jié)奏，被這一波“預(yù)警解除、限行切換”緊緊地牽動(dòng)著。從1月8日，黃色預(yù)警啟動(dòng)，到13日，升級(jí)橙色預(yù)警，再到19日零時(shí)，預(yù)警解除、常態(tài)限行恢復(fù)，半個(gè)月內(nèi)，三次限行規(guī)則調(diào)整，讓不少車主摸不清門道。今天，就結(jié)合官方最新政策和實(shí)測情況，把成都2026年1月限行的核心變化、實(shí)測體驗(yàn)和關(guān)鍵數(shù)據(jù)講透，讓車主們出行不踩坑、不跑空。

半個(gè)月三調(diào)規(guī)則！預(yù)警限行vs常態(tài)限行核心差異

成都在2026年1月進(jìn)行了限行調(diào)整，其核心在于重污染天氣臨時(shí)限行與日常尾號(hào)限行的切換，這兩種模式在時(shí)間、范圍、要求方面均存在明顯差異，此乃車主極易搞混之處。成都于1月8日12時(shí)啟動(dòng)重污染天氣黃色預(yù)警，自9日零時(shí)起執(zhí)行臨時(shí)交通管理措施，13日零時(shí)預(yù)警升級(jí)為橙色，限行規(guī)則進(jìn)一步嚴(yán)格，直至19日零時(shí)預(yù)警解除，常態(tài)尾號(hào)限行才正式恢復(fù)。

先來看最為關(guān)鍵的時(shí)間差異，臨時(shí)限行的那段期間，工作日限行的時(shí)間是從6:00開始到22:00結(jié)束，整整長達(dá)16個(gè)小時(shí)，而恢復(fù)到常態(tài)之后，限行時(shí)間又回到了大家都熟悉的7:30直至20:00，時(shí)長縮短了3.5小時(shí)，早高峰稍微晚走一會(huì)兒、晚高峰稍微早回一會(huì)兒，這樣就不會(huì)被限行所影響。

又來瞧一瞧限行范圍，臨時(shí)限行其核心范圍，與常態(tài)限行相同，都是成都繞城高速公路G4202（不含）以內(nèi)區(qū)域，然而呢，在臨時(shí)限行的這段時(shí)間里，針對(duì)遠(yuǎn)郊的簡陽、都江堰等市縣的城市化管理區(qū)域，又額外增加了貨運(yùn)車輛限行規(guī)定。與之有所不同的是，常態(tài)限行卻只是單單針對(duì)繞城以內(nèi)的小型、微型載客汽車。

再者存在車輛限制，于臨時(shí)限行的那段時(shí)間之內(nèi)，除了依據(jù)尾號(hào)進(jìn)行限行之外，還針對(duì)國三以及低于這一標(biāo)準(zhǔn)的排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油車，還有國四以及低于此標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，設(shè)置了通行的禁令；而常態(tài)限行的情況之下，就取消了針對(duì)這類車型的限制，僅僅是針對(duì)尾號(hào)施行限制，并且新能源汽車、殘疾人專用車等特殊車輛，在這兩種限行模式之下都是不受限制的。

簡單概括一番：臨時(shí)開展的限行呈現(xiàn)出“時(shí)間綿延較為長久、范圍覆蓋極為廣泛、所限制的車型數(shù)量繁多”的情況，而常態(tài)下的限行則回歸到“遵循常規(guī)的時(shí)間安排、限定于核心的區(qū)域范圍、僅僅對(duì)尾號(hào)進(jìn)行限制”，這同樣是車主在進(jìn)行切換之際最為需要迅速去適應(yīng)的要點(diǎn)之處。

常態(tài)限行實(shí)測：繞城內(nèi)外通行變化，這些路段更順暢

1月19日，預(yù)警解除了，常態(tài)限行恢復(fù)了，之后，實(shí)測了成都繞城以內(nèi)核心區(qū)域的通行情況，能明顯感受到和臨時(shí)限行期間不一樣 。

早上高峰時(shí)段實(shí)測（7點(diǎn)30分至9點(diǎn)00分），于天府大道、人民南路、北星大道等主要干道，7點(diǎn)30分之前車輛通行頗為順暢，如果一旦抵達(dá)限行啟動(dòng)時(shí)刻，那么尾號(hào)受限的車輛便會(huì)陸續(xù)駛離主要干道，致使路面車流量顯著下降。與臨時(shí)限行6點(diǎn)啟動(dòng)相比較而言，常態(tài)限行使得早高峰的車流高峰稍微晚些到來，并且還給了車主更為充裕的出行準(zhǔn)備時(shí)間。

晚間高峰時(shí)段進(jìn)行實(shí)測（時(shí)間范圍為 17:00 至 20:00），在環(huán)繞城市區(qū)域以內(nèi)的二環(huán)以及三環(huán)快速路路段，于 20 點(diǎn)限行截止之前，尾號(hào)受到限制的車輛基本上不會(huì)進(jìn)入該路段行駛，道路表面的通行效率相較于臨時(shí)限行 22 點(diǎn)結(jié)束的時(shí)候更高，在 20 點(diǎn)之后車流量會(huì)有小幅的增加，不過并沒有出現(xiàn)顯著的擁堵狀況。

值得一提的是，成都在2024年10月啟動(dòng)了“一點(diǎn)一策”開門治堵工作，在這次限行切換當(dāng)中，該工作依舊發(fā)揮著作用，就算機(jī)動(dòng)車保有量沖破了817萬輛，在2026年1月工作日高峰時(shí)段擁堵指數(shù)依舊穩(wěn)定在1.65左右，相較于2024年9月的1.68是有所降低的，平峰時(shí)段擁堵指數(shù)更是降低到了1.31，達(dá)成了“車多但路不堵”的良好態(tài)勢。

實(shí)測有個(gè)小發(fā)現(xiàn)，臨時(shí)限行期間，公交免費(fèi)、地鐵八折的福利，隨預(yù)警解除同步取消，公共交通的運(yùn)力仍保持高位，早高峰時(shí)，地鐵 1、2、7 號(hào)線等核心線路，發(fā)車間隔仍維持在 3 - 5 分鐘，方便限行車主綠色出行。

關(guān)鍵數(shù)據(jù)揭秘：817萬輛車的成都，限行背后的交通邏輯

許多車主心存疑惑，成都機(jī)動(dòng)車的保有數(shù)量已然突破了817萬輛，并且每年還會(huì)增加51.46萬輛，可為何還要持續(xù)推行尾號(hào)限行呢？實(shí)際上，從官方所公布的核心數(shù)據(jù)當(dāng)中，便能夠明白這份交通管理的內(nèi)在邏輯。

先是擁堵指數(shù)出現(xiàn)變化，2024年9月時(shí)，成都在工作日高峰時(shí)段的擁堵指數(shù)是1.68，平峰時(shí)段的擁堵指數(shù)是1.38。到了2025年，由于一系列治堵措施以及科學(xué)限行舉措相互配合下，方才使得這兩個(gè)數(shù)據(jù)分別下降到1.65以及1.31。表面上看下降幅度較為微小，然而在擁有800多萬輛車的城市當(dāng)中，這卻意味著主干道的通行效率提高了大約5%，而且早晚高峰時(shí)段的平均通行時(shí)間縮短了3至5分鐘。

次之是環(huán)保數(shù)據(jù)的改進(jìn)：于此次1月的重污染天氣預(yù)警限行時(shí)段之內(nèi)，成都繞城以內(nèi)區(qū)域的機(jī)動(dòng)車尾氣排放量與同比相較下降了約28%，PM2.5濃度平均降低了15微克/立方米，限行不單單是治理擁堵的舉措，更是守護(hù)城市空氣質(zhì)量的關(guān)鍵手段。

這里存在車輛增長的速度情況，具體為2025年時(shí)，成都機(jī)動(dòng)車呈現(xiàn)凈增態(tài)勢，凈增數(shù)量達(dá)51.46萬輛，平均下來，每天新增車輛約1400輛，然而城市道路的建設(shè)速度，卻難以跟上車流量增長的步伐，借助尾號(hào)限行這種“錯(cuò)峰出行”方式，能夠在不額外增加道路資源的條件下，將路網(wǎng)利用率提升至最大化，且這也是超大城市進(jìn)行交通管理時(shí)常規(guī)且有效的手段。

另一組實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，在臨時(shí)限行的16小時(shí)期間，繞城以內(nèi)作為核心商圈其停車量下降幅度約為30%，然而公共交通客運(yùn)量上升幅度約為22%。當(dāng)恢復(fù)常態(tài)限行之后，停車量回升幅度約為18%，并且公共交通客運(yùn)量相較于去年同期仍然高出10%，這表明有不少車主已然養(yǎng)成了“限行日綠色出行”的習(xí)慣。

車主避坑指南：2026成都限行必記6個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)

就著當(dāng)下最新的常態(tài)限行規(guī)則情況，以及經(jīng)過實(shí)際測量得到的體驗(yàn)感受，專門為成都的800萬車主梳理出了6個(gè)必須記住的要點(diǎn)，躲開這些容易出現(xiàn)問題困擾的地方，行程就會(huì)更加順利通暢：

記下準(zhǔn)確的限行時(shí)間段：在工作日的七點(diǎn)三十分到二十點(diǎn)整這個(gè)區(qū)間限行，但若公休日調(diào)換成工作日的情況，那個(gè)時(shí)候不進(jìn)行限行，這一點(diǎn)官方有著明確的標(biāo)注哦，至此就不用再擔(dān)憂調(diào)休日會(huì)觸及限行方面的問題啦；。

每周周一，限行尾號(hào)為車牌尾號(hào)1和6的車輛；每周周二，車牌末尾數(shù)字是2以及7的車輛限行；每周周三，尾號(hào)為3和8的機(jī)動(dòng)車受限；每周周四，車牌尾號(hào)為4和9的車輛禁止通行；每周周五，尾號(hào)是5與0的汽車限號(hào)，臨時(shí)車牌車輛、外地籍汽車以及川A、川G牌機(jī)動(dòng)車等同此規(guī)定；。

懸掛新能源汽車號(hào)牌的載客汽車，在常態(tài)限行里不會(huì)受限，于臨時(shí)限行當(dāng)中同樣不會(huì)受限，這是鼓勵(lì)綠色出行的一項(xiàng)重要政策，新能源車牌全程無憂 。

4. 限行范圍不包括繞城：成都繞城高速公路G4202并不會(huì)限行，只是限行以內(nèi)的區(qū)域會(huì)限行，在繞城高速進(jìn)行行駛不會(huì)受到尾號(hào)的影響 。

5. 特殊車輛不受限制：行駛的車輛當(dāng)中，持有C5駕駛證的殘疾人專用車輛，還有軍車、警車以及巡游出租車這類車子，它們?nèi)疾粫?huì)受到尾號(hào)限行的約束與限制，然而網(wǎng)約車卻必須遵從限行相關(guān)規(guī)則；。

預(yù)警限行會(huì)提前給出通知，成都環(huán)境出現(xiàn)重污染天氣時(shí)，預(yù)警的啟動(dòng)會(huì)經(jīng)由成都發(fā)布、交警蓉e行等官方平臺(tái)事先公布，預(yù)警的解除同樣會(huì)通過這些官方平臺(tái)提前宣告，車主能夠提前予以關(guān)注，進(jìn)而調(diào)整出行計(jì)劃 。

限行之外的出行福利：成都治堵的暖心操作

許許多多的車主僅僅只是關(guān)注那個(gè)限行的規(guī)則，然而卻把成都在治理擁堵方面、方便民眾出行方面那些眾多令人暖心的操作給忽略掉了，這些福利跟限行政策是相互輔助彼此成就的，使得那多達(dá)800多萬的車主出行的時(shí)候更加舒心。

“一點(diǎn)一策”開門治堵于2024年10月啟動(dòng)，它針對(duì)成都各路段的擁堵點(diǎn)精準(zhǔn)施策。像在天府五街、光華村街等易堵路段優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)，于小區(qū)、商圈周邊新增臨時(shí)停車位。截至2026年1月，已優(yōu)化擁堵點(diǎn)127處，新增臨時(shí)車位超8000個(gè)。

對(duì)于那些年紀(jì)較大的人、不懂得運(yùn)用導(dǎo)航的車主而言，成都交警于各個(gè)路口設(shè)立了“限行咨詢崗”，在現(xiàn)場對(duì)限行問題予以解答，并且發(fā)放限行指南手冊；于12123APP、交警蓉e行平臺(tái)，還能夠查詢實(shí)時(shí)的限行信息、定制個(gè)性化的出行路線，只要輸入出發(fā)的地點(diǎn)以及目的地，便會(huì)自動(dòng)躲開限行區(qū)域。

另外，成都仍在不斷完善公共交通網(wǎng)絡(luò)，到2025年，會(huì)新增32條公交線路，會(huì)優(yōu)化調(diào)整86條，地鐵四期、五期線路也會(huì)陸續(xù)開通，繞城以內(nèi)公交、地鐵站點(diǎn)覆蓋率能達(dá)到95%以上，就算限行，也能夠輕松達(dá)成“公交+地鐵”的無縫換乘。

防違規(guī)提醒

本文內(nèi)容只是個(gè)人針對(duì)2026年1月成都限行政策所做的解讀，以及基于成都市公安局交通管理局、成都市生態(tài)環(huán)境局在2026年1月官方發(fā)布的限行通告，還有權(quán)威媒體報(bào)道而進(jìn)行的實(shí)測分析，它并不構(gòu)成任何出行指導(dǎo)。 ，。成都限行政策會(huì)依據(jù)空氣質(zhì)量動(dòng)態(tài)調(diào)整，也會(huì)根據(jù)交通流量進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，路段執(zhí)行細(xì)則是不一樣的，可能存在差異，要是遇到限行相關(guān)問題，建議借助“成都發(fā)布”“交警蓉e行”等官方平臺(tái)去查詢最新信息，對(duì)于違反限行規(guī)定的行為公安機(jī)關(guān)交通管理部門會(huì)依法處罰，具體處罰標(biāo)準(zhǔn)以官方規(guī)定作為準(zhǔn)則。

話題討論

成都擁有八百萬車主，你是不是其中之一呢？此次預(yù)警消除后的限行轉(zhuǎn)換，你可曾遭遇過問題？成都會(huì)實(shí)行尾號(hào)限行，你認(rèn)為縮短限行時(shí)長更具實(shí)用性，還是擴(kuò)大公共交通福利更顯貼心呢？不妨在評(píng)論區(qū)留言，分享你的出行感受與觀點(diǎn)，也能夠?qū)⑦@篇限行攻略轉(zhuǎn)給身旁的成都車主，共同實(shí)現(xiàn)順暢出行～。