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即將迎來2026年元旦假期，心里正尋思著是否開車外出逛逛，這時手機竟然彈出了提醒，這下可好，假期高速并不免費，并且下周還要調(diào)休，周日也就是1月4號必須上班，不巧之又不巧，明早12月29號天津的尾號限行就要實行輪換，限的是3和8 ，而我的車尾號恰好是3 ，無奈之下，只好明早提前出門，或者干脆選擇乘坐地鐵出行了。

提及車，我這輛開了將近兩年，行駛里程快到三萬公里的國產(chǎn)插混SUV ，當(dāng)初買下它著實是個頗為果斷的抉擇 。那時預(yù)算被限定在20萬左右 ，想要尋覓一輛空間寬敞 、油耗較低 、配置也能跟得上的車輛 。在市面上看過許多 ，合資的 、國產(chǎn)的全都試駕一圈 ，有的內(nèi)飾塑料感強烈 ，有的油耗數(shù)值看著就讓人心里發(fā)疼 。最終鎖定它 ，說白了就是性價比被“穩(wěn)穩(wěn)地掌控住了” 。關(guān)于外觀，不同人有不同看法，我認(rèn)為它是那種越看越耐看的類型，它不張揚，然而線條十分流暢，特別是那貫穿式的尾燈，在晚上點亮起來后辨識度相當(dāng)高，感覺跟一些合資品牌的“套娃”設(shè)計相比要有心意許多。

進入車內(nèi)，最為引人注目的便是中間的那塊大屏幕，操作的時候頗為跟手，盡管偶爾菜單層級埋藏得有些深，但是語音控制幫了很大的忙，只是通過動動嘴就能夠開啟導(dǎo)航、調(diào)節(jié)空調(diào)，十分便利。用料方面也很講究，手能夠觸摸到的地方基本上都是柔軟的，不存在刺鼻的味道，這一點讓我相當(dāng)安心。至于車輛后排，那感受簡直是“舒適到了極致”，地板幾乎呈現(xiàn)出平坦的狀態(tài)，就算乘坐三個成年人也不會顯得擁擠，春節(jié)合家外出的時候，家人都表示比之前的那輛小型汽車寬敞了許多。

我最滿意之處包含動力，平常于市里通勤，基本采用電驅(qū)動，安靜且省錢，經(jīng)計算一公里成本與乘坐公交相近，上高速或急加速時，發(fā)動機的介入頗為自然，并無明顯頓挫感，超車頗具信心，官方標(biāo)注的綜合續(xù)航可達約1200公里，我實際駕駛時，滿油滿電行駛一千公里多一點毫無問題，里程焦慮根本不存在，然而，在冬天特別寒冷時，純電續(xù)航的確會減少至七八折，這當(dāng)屬電動車的普遍問題 。

感受底盤調(diào)校，覺得是偏向舒適的那種，經(jīng)過溝溝坎坎的時候，濾震的效果不錯，家里的人講坐著的時候不會顛簸。不過要是快速進行過彎，側(cè)傾會稍微明顯一些兒，畢竟車身較高，重心同樣也高，魚和熊掌沒辦法同時得到嘛。整體駕駛起來，還是穩(wěn)當(dāng)、順手這樣的一種取向。

總體而言，這車購入頗為值得，它仿若一位務(wù)實的伙伴，并無特別炫酷的黑科技，然而，將我最為看重的空間予以妥善照料，油耗也控制得不錯，乘坐舒適性亦佳。當(dāng)然，存在些許小缺點，像是車機偶爾反應(yīng)遲緩，高速上風(fēng)噪稍大些。不過，思量其價格以及所給予的體驗，心中那點小不滿也就消散了。如今，每日駕駛它，無論遇上限行之日，還是規(guī)劃假期出游，都覺是個可靠之選。對了，元旦將至，雖說高速不免費，但若能擠出時間，還是想攜家人，駕駛它，去周邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。